الماتش أكبر موقع إخباري يهتم بكرة القدم
استعاد جورج راسل عافيته بعد جولة صعبة مؤخرًا ليتغلب على زميله في فريق مرسيدس كيمي أنتونيلي ليحقق المركز الأول في سباق جائزة كندا الكبرى.
وتقدم السائق البريطاني، الذي يتأخر بفارق 20 نقطة عن الإيطالي بعد أربعة سباقات هذا الموسم، بفارق 0.068 ثانية عن أنتونيلي بعد أن كان الأسرع في الجولتين في التصفيات النهائية.
تصدر لاندو نوريس الصف الثاني من مكلارين بالكامل، بفارق 0.315 ثانية عن المنطلق و0.019 ثانية أمام زميله في الفريق أوسكار بياستري.
أكمل فيراري وريد بول المراكز الثمانية الأولى بثنائية مع لويس هاميلتون متقدمًا على تشارلز لوكلير ثم ماكس فيرستابين أمام إيزاك حجار.
جاء راسل إلى مونتريال متطلعًا إلى تغيير ما اعترف بأنه كان بداية “مضطربة” للموسم، حيث فاز أنتونيلي بثلاثة من أصل أربعة سباقات حتى الآن، وبدأ عطلة نهاية الأسبوع بشكل جيد.
وقال راسل: “إنه شعور رائع بعد مواجهة صعبة في ميامي، لكنني لم أشك في نفسي أبدًا”. “كنت أعرف دائمًا ما يمكنني فعله. هذه حلبة مذهلة، وقبضة عالية، وتشعر وكأنك تقود سيارة سباق الجائزة الكبرى المناسبة.”
أجرت مرسيدس تحديثًا كبيرًا على سيارتها لهذا السباق وقال راسل إنها أحدثت فرقًا كبيرًا.
وقال “إنه بالتأكيد شعور رائع”. “لقد قام الفريق بعمل رائع لتحقيق هذا الأمر. أنا سعيد لوجوده في السيارة ومسرور بالعودة إلى المركز الأول. لقد مر وقت طويل ولكن لا يزال التركيز كبيرًا للغد.”
قال أنتونيلي إنه بدأ حضنه وإطاراته تحت درجة الحرارة ووصف جلسته بأنها “فوضوية”.
جلبت مكلارين أيضًا ترقية إلى مونتريال، وهي الثانية لها في نفس العدد من السباقات، لكن على الرغم من أنها أبقتها ضمن نطاق مرسيدس، إلا أنها لم تكن كافية لموازنة تأثير مرسيدس على هذا المسار، حيث عانى أبطال العالم كثيرًا.
وقال نوريس: “مفاجأة جيدة. بعد هذا الصباح، كنا قلقين بعض الشيء بشأن مدى المسافة التي كنا نقطعها. والأهم من ذلك هو عدم الثقة في السيارة”.
“لكننا قمنا بتغيير بعض الأشياء في السيارة وبدا أننا قمنا بتحسين جيد. كان بإمكاني الحصول على المزيد من ذلك، ولكن ليس بما يكفي لتقليص الفارق بيننا وبين المتصدرين”.
وكان هاميلتون يتأخر بفارق 0.361 ثانية عن مركز الانطلاق الأول، ويتقدم بفارق 0.084 ثانية على لوكلير على حلبة يتقاسم فيها الرقم القياسي لعدد الانتصارات مع مايكل شوماخر.
وكان البطل سبع مرات سعيدًا بأدائه، قائلًا إن قراره بعدم الدخول إلى جهاز محاكاة فيراري قبل هذا السباق، بسبب الشعور بأن ذلك يؤدي إلى خيارات إعداد غير صحيحة، قد أتى بثماره.
وقال هاميلتون: “ربما كانت أفضل جلسة تأهيلية خضناها منذ بعض الوقت”. “عمل رائع مع المهندسين.
“شعرت السيارة بأنها رائعة حقًا من المركز الأول. لقد أجرينا تغييرات طفيفة فقط قبل التصفيات. كان القسمان الأول والثاني يبدوان جيدًا ومن ثم لا أعرف ما الذي يستطيع الآخرون تقديمه أكثر قليلاً، لكنني سعيد فقط بالتواجد في المعركة.
“لقد كنت أستمتع كثيرًا هناك، وحقيقة أنني لم أقم بالمحاكاة كان أفضل ما شعرت به طوال العام. لقد اخترت إعدادات لم نستخدمها من قبل وقد غيرت السيارة بالنسبة لي.”
وكان فيرشتابن، الذي كان يعاني من سيارة قال إنها “تقفز” من الخلف، يتقدم بفارق 0.101 ثانية فقط عن زميله هاجر.
قال فيرشتابن: “لم يكن شعوري في السيارة جيدًا جدًا”. “كنت أعاني كثيرًا أثناء الركوب. لم أتمكن من وضع قدمي على طول المطبات. في الواقع، كانت قدماي تطيران بعيدًا عن الدواسات، مما جعل من الصعب جدًا الحفاظ على الثبات.”
